過去幾年，全球的乘用汽車產(chǎn)銷量沒有明顯的增長，但中國新能源汽車卻憑借持續(xù)的探索和深耕，呈現(xiàn)出逆勢爆發(fā)的增長態(tài)勢。在全球車市中大放異彩的同時，在國內(nèi)，比亞迪上半年營業(yè)收入首次超越上汽集團，位列國內(nèi)主流車企第一。

8月底比亞迪公布的2024年上半年財務(wù)報告更讓人感到驚喜——其營收、利潤、毛利率多項數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。上半年比亞迪總收入達到3011.27億元，同比增長15.76%。凈利潤則達到了136.31億元，同比大幅增長24.44%。

與此同時，在研發(fā)投入方面，比亞迪穩(wěn)坐A股研發(fā)之首，上半年投入了202億元，比去年同期增長了42%，再創(chuàng)新高。這幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和，是長城的三倍、吉利的四倍。更值得關(guān)注的是，這一研發(fā)投入金額比當期的凈利潤還高出約65億元。

近1600億元讓“技術(shù)利劍”更鋒利

“在比亞迪，研發(fā)投入高于同期凈利潤是常態(tài)，也是基本操作”。截至目前，比亞迪在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的投入已接近1600億元，也正是這樣真金白銀地發(fā)力，比亞迪的“技術(shù)利劍”才會更鋒利。

顯然，無論是滿墻的專利還是全球領(lǐng)先的人才數(shù)量，比亞迪已經(jīng)構(gòu)建起了一條抵御市場波動的汽車技術(shù)“護城河”。也正是技術(shù)層面的不斷創(chuàng)新和迭代，讓比亞迪成為投入新能源領(lǐng)域最早、表現(xiàn)最好的汽車品牌。

在“技術(shù)利劍”的加持下，“云輦底盤”“易三方”“易四方”“CTB電池車身一體化技術(shù)”“刀片電池”“e平臺3.0”“璇璣架構(gòu)”等陸續(xù)被比亞迪推出，成為打破市場現(xiàn)狀，解決消費者用車痛難點的關(guān)鍵技術(shù)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)平權(quán)到技術(shù)普惠，讓更多消費者體驗到電動化、智能化帶來的美好。

更重要的是，“癡迷”技術(shù)研發(fā)的比亞迪，沒有選擇“技術(shù)獨享”，而是選擇擴大自己的朋友圈。前不久，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協(xié)議，中國兩大科技巨頭的強強聯(lián)合，也讓很多人看到了中國汽車行業(yè)乃至科技界持續(xù)發(fā)展的更大希望。

立足中國放眼全球，擦亮中國智造新名片

正是靠著技術(shù)領(lǐng)域長期堅持深耕和投入，比亞迪才能在新能源汽車技術(shù)上牢牢占據(jù)主動權(quán)，旗下產(chǎn)品在這些先進技術(shù)的加持下，不僅在續(xù)航里程、電池安全、智能配置等方面表現(xiàn)優(yōu)異，同時在造型設(shè)計、駕乘舒適性等領(lǐng)域也有明顯的突破和進化。

立足中國市場的同時，手持“技術(shù)利劍”的比亞迪正加速“出海”的步伐。7月4日，隨著一輛輛嶄新的海豚駛出工廠生產(chǎn)線，比亞迪泰國工廠正式宣告竣工投產(chǎn)，同時這也是比亞迪第800萬輛新能源汽車下線的歷史性時刻。

今年1-8月，比亞迪海外銷售新能源乘用車累計達到約26.49萬輛，同比增長125.46%，實現(xiàn)翻倍式增長。截至目前，比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區(qū)的400多座城市。除泰國外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設(shè)有生產(chǎn)基地。

相信在未來，會有越來越多如比亞迪一樣的中國品牌，駛?cè)氤龊！翱燔嚨馈?。中國汽車產(chǎn)業(yè)也將為推動全球新能源汽車市場可持續(xù)發(fā)展，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色變革，作出更大的貢獻。