2023年12月20日，福田汽車(chē)生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)在廣州長(zhǎng)隆盛大啟幕。在會(huì)上，福田汽車(chē)重磅發(fā)布了超級(jí)低碳卡車(chē)、全新一代輕客圖雅諾大V、以及全系混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布。展示了福田汽車(chē)踐行“雙碳”目標(biāo)的成果及強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容。

福田汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)商用汽車(chē)的頭部企業(yè)，是國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的重要實(shí)施者和推動(dòng)者。在低碳技術(shù)的探索方面，福田汽車(chē)明確降碳路徑及技術(shù)路線圖，在新能源產(chǎn)品方面福田汽車(chē)將圍繞純電、氫燃料和混動(dòng)技術(shù)路線，加快新能源汽車(chē)產(chǎn)品布局。在低碳制造方面，福田汽車(chē)推進(jìn)分布式光伏發(fā)電，探索研究?jī)?chǔ)能技術(shù)，通過(guò)綠色工藝制造、綠鋼技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)供應(yīng)鏈降碳。同時(shí)，圍繞碳法規(guī)和碳足跡，發(fā)揮主機(jī)廠優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)合作伙伴實(shí)現(xiàn)零碳全產(chǎn)業(yè)鏈布局的綠色制造生態(tài)閉環(huán)。

聚焦減碳黑科技，打造超級(jí)低碳卡車(chē)

會(huì)上，福田汽車(chē)副總裁、工程研究總院院長(zhǎng)鹿政華介紹了福田汽車(chē)的“雙碳”目標(biāo)、“EPMES”雙碳工程與降碳路線圖，重磅發(fā)布了基于全新低碳材料玄武巖纖維打造的超級(jí)低碳卡車(chē)。鹿政華表示，福田汽車(chē)將在2028年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2035年核心工廠碳中和、2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。

在電動(dòng)化方面，超級(jí)低碳卡通過(guò)自研液冷單包Pack、電驅(qū)橋技術(shù)等三電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全生命周期減碳 20.3噸，降碳比例24%。在材料方面，福田汽車(chē)創(chuàng)新運(yùn)用了玄武巖材料以及綠鋼材料。玄武巖纖維是一種無(wú)機(jī)環(huán)保綠色纖維材料，具有強(qiáng)度高、電絕緣、耐腐蝕、耐高溫等特點(diǎn)，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)減重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)三廢產(chǎn)生，產(chǎn)品廢棄后可100%自然降解。在綠鋼材料技術(shù)上，綠鋼在冶煉過(guò)程碳排放可降低50%，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)單車(chē)降碳105kg。在輕量化方面，福田超級(jí)低碳卡車(chē)基于電車(chē)工況，以“新材料，新結(jié)構(gòu)，新工藝“為三大技術(shù)抓手，系統(tǒng)性正向開(kāi)展產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)與性能驗(yàn)證，通過(guò)采用熱成形、高性能鋁合金、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、先進(jìn)連接等輕量化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)整車(chē)減重120Kg。按全生命周期（30萬(wàn)Km）計(jì)，可實(shí)現(xiàn)生命周期降碳1905Kg。在綠色制造方面，福田汽車(chē)重點(diǎn)圍繞設(shè)備能源一體化、提高可再生能源利用、采用綠色制造工藝以及數(shù)字化供應(yīng)鏈等4項(xiàng)降碳舉措的實(shí)施，通過(guò)系統(tǒng)節(jié)能降碳措施可實(shí)現(xiàn)綜合年降碳23.6萬(wàn)噸。

超級(jí)低碳卡車(chē)發(fā)布

拓展場(chǎng)景，整車(chē)全域躍級(jí)進(jìn)化

在圖雅諾大V發(fā)布環(huán)節(jié)，福田汽車(chē)副總經(jīng)理、圖雅諾事業(yè)部總裁陳青山介紹了作為福田戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)的圖雅諾產(chǎn)品的前世今生。福田歷時(shí)4年，耗資9.5億元打造了全球第一個(gè)高延展性、可持續(xù)生長(zhǎng)的全新一代輕客圖雅諾大V。圖雅諾大V基于博世動(dòng)力、寧德時(shí)代、麥格納等一系列頭部供應(yīng)商打造的頂尖科技供應(yīng)鏈體系，輔以領(lǐng)先的福田4.0工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了亞洲最大規(guī)模的輕客生產(chǎn)基地，也打造了一個(gè)基于前驅(qū)&后驅(qū)&純電& HEV & PHEV多元化動(dòng)力輸出單元的全域拓展平臺(tái)架構(gòu)。

全新一代圖雅諾大V，基于綠色制造和綠色設(shè)計(jì)理念上誕生的圖雅諾大V擁有著更加節(jié)能的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，低滾阻輪胎以及優(yōu)化后的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)搭配全新的超級(jí)三電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)重量更低、能耗更少、動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁的優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)。智能駕駛操控達(dá)到L2級(jí)別，長(zhǎng)時(shí)間駕駛更加輕松。

圖雅諾大V正式亮相

混動(dòng)技術(shù)為產(chǎn)品賦能，助力福田汽車(chē)雙碳戰(zhàn)略實(shí)施

福田汽車(chē)自主研發(fā)了混動(dòng)系統(tǒng)控制器HCU技術(shù)，覆蓋P2 、PS 、P13 、P12、增程等多個(gè)平臺(tái)，不僅可以依托強(qiáng)大的算力對(duì)能量精準(zhǔn)控制，同時(shí)也可以通過(guò)合理的調(diào)配與預(yù)判，實(shí)現(xiàn)多種路況的平穩(wěn)動(dòng)力輸出，全面的診斷與失效保護(hù)策略。福田自主HCU技術(shù)，為混動(dòng)整車(chē)裝上了大腦，也彰顯了福田汽車(chē)龐大的研發(fā)體系和強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力。

同時(shí)，福田汽車(chē)全系混動(dòng)產(chǎn)品亮相，包括基于FHS技術(shù)打造的福田汽車(chē)重、中、輕、微、皮卡、商務(wù)車(chē)等所有產(chǎn)品，覆蓋干線牽引、國(guó)道運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、商超、冷鏈、等50多種細(xì)分場(chǎng)景，為市場(chǎng)提供了豐富的選擇。

全系混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布

福田汽車(chē)通過(guò)高能量密度的電池技術(shù)、高性能的電控技術(shù)、自主研發(fā)的電驅(qū)橋技術(shù)及低碳材料技術(shù)等制造出符合當(dāng)前低碳環(huán)保訴求下的高品質(zhì)低碳商用汽車(chē)，為交通運(yùn)輸行業(yè)乃至全行業(yè)領(lǐng)域的綠色制造轉(zhuǎn)型提供了可參考的優(yōu)質(zhì)案例。

未來(lái)的福田，將進(jìn)一步緊跟全球低碳發(fā)展的趨勢(shì)以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的步伐，重點(diǎn)在產(chǎn)品、低碳技術(shù)、綠色制造、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)、品牌與綠色能源生態(tài)層面進(jìn)行創(chuàng)新規(guī)劃，打造高價(jià)值新能源生態(tài)體系，成為綠色科技和市場(chǎng)領(lǐng)先的國(guó)際化企業(yè)。